汽车导报 10年1月号
今年的广州车展，自主品牌的新车仿佛刚刚进补，水平突然之间有了不小的提升。进步的不仅是车本身，还有企业的营销方案，一向不喜欢与专业媒体打交道的吉利也邀请专业媒体测试；奇瑞干脆把赛车放进纽博格林进行8分56秒的宣传攻势，我们和自主品牌打交道的过程中发现，他们一点儿都不“土”了，慢慢的熟悉了汽车行业的游戏规则。之前对自主品牌形成的偏见似乎正在慢慢消除，在这个节点上来看，我们对这一批自主品牌车型的观点是否可以发生一些改观？
汽车导报 10年1月号
今年的广州车展，自主品牌的新车仿佛刚刚进补，水平突然之间有了不小的提升。进步的不仅是车本身，还有企业的营销方案，一向不喜欢与专业媒体打交道的吉利也邀请专业媒体测试；奇瑞干脆把赛车放进纽博格林进行8分56秒的宣传攻势，我们和自主品牌打交道的过程中发现，他们一点儿都不“土”了，慢慢的熟悉了汽车行业的游戏规则。之前对自主品牌形成的偏见似乎正在慢慢消除，在这个节点上来看，我们对这一批自主品牌车型的观点是否可以发生一些改观？